Модельный ряд компании Galeon по своему уникален-разброс моделей от 4 метров и пары тысяч евро до 20 метровых” миллионников”. Руководство верфи объясняет этот факт тем,что основные новые разработки идут в сегементе больших размеров(от 26 футов и выше), а производство небольших лодок не соврачивается ввиду стабильного и устойчивого спроса со стороны дилеров.
В этом модельном ряду перемены в сегменте 10 метровых круизеров назревали давно. Не то,что бы модель Galeon 990 была неудачной, нет -она пользовалась спросом,в основном в Испании и Германии, но какой-то изюминки для противостояния конкурентам в переполненном предложениями сегменте ей все-таки не хватало. Успешно запустив в серию суперяхту Galeon 640 fly, компания сосредоточилась на доведении до совершенства всех новых идей, легших в основу Galeon 325.Задачи, поставленные перед английским дизайнером Tony Castro были следующими - создать эскизы спортивного круизера, отвечающего изменившимся требованиям к интерьеру, максимально эргономичного, со скоростными обводами. Забегая вперед скажем, что Tony Castro справился, как всегда достойно - модель удалась, это показали и тесты и первые продажи.
Верфь использовала большинстов технических новинок, впервые примененных при постройке Galeon 640 fly. Это и ветровое стекло из поликарбоната и вмонтированные в борта
длинные прозрачные вставки, в которые в свою очередь инсталлированы окна в каюты и новые материалы отделки и многое другое.
Моторная яхта, которую мы тестировали в Гданьском заливе оснащена двумя бензиновыми моторами Volvo-Penta суммарной мощностью в 640 сил. Возможна также установка дизельных двигателей разной мощности, а также установка одного мощного дизельного мотора в 350 л.с. Рудевая консоль выполнена в цвете “металлик”, органично смотрятся хромированные приборы управления силовыми установками и ручки подачи газа из нержавеющей стали. В этим же стиле исполнен руль из кожи и нержавеющей стали. Материал матрасов в кокпите такой же, как на Galeon 640, задняя часть исполнена в виде трансформера, что оценят пассажиры.
Особое внимание уделим внутреннему интерьеру. Тут все исполнено не так, в как в предыдущей модели. Все внутреннее пространство лодки разделено на три больших пространства - собственно салон с кожаным диваном, кухней , трансформируемым столом и панелью электропитания судна. Две двери уводят нас или в заднюю спальную каюту, в которой можно ходить в полный рост ,а кровать своими размерами полностью повоторяет обычную в квартире, или в носовую спальную каюте, гда раположены шкафы для одежды и еще одна 2-спальная кровать. Еще одна дверь ведет в просторнейший санузел, где даже инсталлирована настоящая душевая стойка. Оценив по достоинству уровень материалов отделки (кстати их можно заранее выбирать по каталогу), как впрочем и покрытие пола и даже конфигурацию всего внутреннего устройства - по желанию лодку можно из 3-х объемной сделать 2-х объемной и т.д. Поворачиваем ключи зажигания - ровный гул в корме означает, что 640 лошадиных сил ждут нашего приказа. Его долго ждать не пришлось-выйдя из марины мы даем Галеону возможность показать,на что он способен.
Первой, что запомнилось после набора штатных 77 км/ч – абсолютная тишина в кокпите, можно было разговаривать шепотом на полной скорости, владельцы скоростных судов знают, о чем разговор. Никакой вибрации, яхта послушно выполняет все фигуры, задавемые ей капитаном, разворот на месте на полной скорости - пожалуйста, маневрирование задним ходом - нет проблем, ход моторной яхты настолько устойчив, что я несколько раз просто отпускал рулевое колесо на полном ходу - судно уверенно шло, как на автопилоте. Что еще понравилось после 40 минут акивного тетст - драйва на кормовой площадке мы не обнаружили ни единой капли воды, никакого затягивания брызг на ходу в салон не наблюдалось и в помине! Также не было никакой необходимости корректировать ход яхты при помощи трим-плит, 325-ка практически не кренилась, хотя на тесте на борту присутствовало 6 человек.
Подводя итоги, можно сказать , что модельный ряд Galeon получил в лице 325-ки достойное пополнение, первые 8 моторных яхт верфь продала за первый месяц после запуска в серию. Премуществами данной модели также являются помимо великолпных ходовых качеств и качественной отделки интерьера ее поистине “антикризисная “ ценовая составляющая.
Пока готвилась статья, компания Galeon объявила о запуске в серию модели Galeon 325 HT- хардтоповой модификации обычной 325-ки с раздвижной жесткой крышей. Ознакомиться лично и пощупать новинки вживую можно на стенде компании на выставке в Дюссельдорфе в январе , или на тестах на Днепре в самом начале навигации.